ハーベイズ・ブルック橋がグラナイト・ステート・レール・トレイルの一部となる

ボストン・メイン鉄道歴史協会によると、この構造物は 1849 年に建設された当初はハーベイズ ブルック橋と呼ばれていた

ボストン・メイン鉄道歴史協会によると、この構造物は 1849 年に建設された当初はハーベイズ ブルック橋と呼ばれていた

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ボストン・メイン鉄道歴史協会によると、この構造物は 1849 年に建設された当初はハーベイズ ブルック橋と呼ばれていた

マンチェスターのにぎやかなサウスウィローストリートからそれほど遠くないところに、何十年も森の中に眠っていた隠された宝物があります。

コハスブルック鉄道の架台は 34 年間孤立して立っていた。 しかし今では、グラナイト・ステート・レール・トレイルの一部となり、かつては巨大だった木の橋を何千人もの人々が見たり、渡ったりすることになるでしょう。

「とてもエキサイティングだ」とB&M鉄道歴史協会のリック・クフォーリー氏は語った。 「彼らがそれを保存し、鋼鉄の橋か何かを架けるのとは対照的に、以前のような外観にしようとしているという事実は、これ以上に良いものはありません。」

ボストン・メイン鉄道歴史協会によると、1849 年に建設された当初はハーベイズ ブルック橋と呼ばれていました。

にぎやかなマンチェスター・アンド・ローレンス鉄道の一部で、当時は農地の中に位置し、列車は架台を越えて工場都市間に繊維供給物を運びました。

この架台は現在の空港の近くにあり、1932 年に再建されました。長さは 153 フィート、高さは 41 フィートです。

橋梁の唯一知られている写真は 1967 年に撮影されたもので、最後に旅客列車が橋を通過したときに撮影されました。

鉄道の運行は 1989 年に終了し、それ以来、橋は放棄されました。

鉄道路線の大部分は現在、ロンドンデリー、デリー、ウィンダム、セーラムを通るグラナイト・ステート・レール・トレイルの一部として舗装されています。

空港セクションはまだこれからですが、もう隠されていないこの架台は、その過程で宝石の1つになることは間違いありません。

「これにより、人々はこの鉄道が最後にいつ使用されたのか、何に使われたのか、どのような列車がここを通過したのかについて質問できるようになり、レクリエーションのサイクリングやハイキングと鉄道への関心との間の世界の橋渡しとなるようなものです」とクフォーリー氏は語った。

元 TWA パイロットのデーン・マルコムは 1967 年にハネウェルのフィルムカメラでこの構造物の写真を撮影し、56 年後、現在 81 歳になった彼は古い架台を再訪しました。

「汽笛を聞いて、もう時間がないのはわかった。だからここを通って、空き地を見つけて、音が聞こえてきたらカメラを構えたんだ」とマルコムさんは語った。 「あった、釣った、という感じでした。」

橋と歩道の工事は今秋に完了する予定です。