NTSB、耐候性鋼橋のメンテナンス見直しを求める

NTSBは、2022年1月にピッツバーグにあるファーン・ホロー・ブリッジが崩落した原因は、定期的なメンテナンスの欠如にあったことを発見した。

写真提供：NTSB

連邦および州の交通当局が未解決のメンテナンス問題を解決するために直ちに行動を起こさない限り、塗装されていない耐候性鋼板で作られた橋は劣化が加速し、倒壊の可能性がある危険にさらされる可能性があると、国家運輸安全委員会が5月18日に発表した勧告は述べている。

この政府機関の行動は、2022年1月28日にペンシルバニア州ピッツバーグにあるファーン・ホロー・ブリッジの崩壊に関する調査を継続している中で行われた。長さ447フィート、3径間の鋼鉄Kフレーム構造物は構造破壊を経験し、およそ落下した。地下にある公園の渓谷まで100フィート。 橋が崩落したとき、6台の車両が橋の上またはその近くにいたため、4人が負傷した。

NTSBは、ファーン・ホロー・ブリッジの4本の脚すべてに深刻な腐食、劣化、断面損失が発生したのは、橋の排水システムの詰まりが原因で、水や瓦礫が排水され、そのような流れを処理する予定のないエリアに蓄積したと述べている。 その結果、通常、コーティングされていない鋼要素を保護するのに役立つ耐食性酸化物コーティング、つまり緑青の自然な形成が妨げられました。

最近発表された NTSB 材料研究所の報告書には、フェーン中空橋の溶接鋼製 I 字型脚 4 本すべての底部の劣化を示す写真と 3D レーザー スキャンが含まれており、それぞれの脚は鉄筋コンクリートのスラスト ブロックの上に置かれていました。

同庁はさらに、ペンシルベニア州運輸局の委託で行われた検査で橋の排水システムを塞いでいる破片、土、木の葉の存在が確認されたが、問題を解決するための定期的なメンテナンスは行われていなかったと付け加えた。 調査員らは、ペンシルベニア州の他の未塗装耐候性鋼橋でも同様の排水と腐食の問題を発見した。

NTSBは崩落の推定原因に関する最終報告書を発表していないが、この初期勧告が「全国的な橋の安全性への差し迫った影響」を挙げ、塗装されていない耐候性鋼橋の検査報告書を見直し、フォローアップするよう当局に求めた。 同庁はまた、連邦道路局に対し、米国の橋の所有者がそのような構造物に対して必要なフォローアップ措置を講じるためのプロセスを開発するよう要請した。

ファーン・ホロー・ブリッジは前倒しのスケジュールで2,530万ドルをかけて新しい構造物に取り替えられ、崩壊から11か月も経たない12月に開通した。