ペンシルベニア州は電気自動車所有者に年間290ドルの使用料を課すことを検討している

水曜日にペンシルベニア州上院運輸委員会の承認を得た法案は、電気自動車所有者に年間290ドルの使用料を課し、代替燃料税の支払いを免除する内容となっている。 (ファイル/AP 写真/ポール・サンシア)AP

電気自動車を所有するペンシルベニア州の住民は、近いうちに道路や橋の改修費を賄うために年間使用料の支払いを求められる可能性がある。

上院運輸委員会は水曜日、非商用乗用電気自動車の所有者に年間290ドル、または月々の分割払いで24.17ドルを請求する超党派の支持を得た法案を承認した。 また、代替燃料税の支払いは免除されるが、公共の充電スタンドでは代替燃料税は維持されることになる。

この年間料金は、州運輸省が推定するガソリン車の所有者が州のガソリン税を、現在の税率である1ガロン当たり61セント（全米最高）で毎年支払っていると見積もっている額にほぼ等しい。 ガソリン税からの収入は自動車免許基金に送られ、高速道路インフラプロジェクトの支払いと州警察の活動の支援に使われます。

「電気自動車もその一部を負担する時期が来た」と共和党カンブリア郡のウェイン・ランガーホルク委員長は語った。 「私たちがこの問題に取り組むために待っている毎日は、お金をテーブルの上に置いたままにする日です。」

この法案は現在、審議のため上院本会議に送られている。 一方、下院運輸委員会もこの問題を検討している。 同委員会の委員長であるエド・ニールソン下院議員（民主党、フィラデルフィア）は、これは委員会にとって最優先課題であり、法案を提出するためにこの進化する電気自動車分野にどのように対処するかについて合意に達するために上院議員らと協力していると述べた。ジョシュ・シャピロ知事の机の上。

ランガーホルク氏によると、過去4年間でペンシルベニア州の電気自動車登録台数は3月時点で9,784台から66,564台に増加したという。 より多くの自動車メーカーがバッテリー式電気モデルやハイブリッド電気モデルの数を拡大し、高額な価格をカバーするために政府からのリベートが提供されるにつれ、その数は増え続けています。

ペンシルベニア州の年間電気自動車料金は年間290ドルで、電気自動車料金を徴収している33州の中で最も高い州の一つとなる。 テキサス州は先月、住民に電気自動車の初回登録時に４００ドル、その後は毎年２００ドルを支払うことを義務付ける法律を制定した。 ランガーホルク氏は、一部の州では走行距離に応じた料金だけでなく年会費も徴収していると指摘した。

法案の提案者として名を連ねている共和党カンバーランド郡とペリー郡のグレッグ・ロスマン上院議員は、定額料金はペンシルベニア州が導入している代替燃料税よりも簡単だと述べた。 この法律では、電気自動車の所有者は毎月の明細書を州歳入局に提出し、自動車が使用した電気量に応じて税を支払うことが義務付けられています。 複雑なため、税金を支払っている人、あるいは支払わなければならないことを認識している人はほとんどいないと同氏は述べた。

「電気自動車を運転する人々は、道路や橋に貢献したいと考えています。これにより、より効率的な方法で貢献できるようになります」とロスマン氏は語った。 「人々に税金の支払いを求めるのであれば、彼らがそれを簡単に行えるようにすべきだ。」

ガソリン税と同様に、提案されている電気自動車の料金からの収入は自動車免許基金に投入されることになる。

ランガーホルク氏は、この手数料により当初年間約2,000万ドルが生み出されると見積もっており、ペンドット省が州の道路や橋を良好な修復状態に保つために必要としている追加資金90億ドルには遠く及ばない。 しかし同氏は、この法案によって「自動車免許基金への適切な資金提供の方向性を定めた」と述べた。

民主党ルツェルン郡のマーティ・フリン上院議員は、電気自動車の所有者は交通インフラに対して公平な負担をし、合理的、透明かつ公平な方法で支払うべきであることに同意した。 同氏は、この法案はそれを実現すると述べた。

フリン氏は「われわれ政策立案者は、ＥＶ市場の成長支援とインフラ開発資金に充てる十分な収入の創出との間で適切なバランスをとらなければならない」と述べた。 同時に、「EVの普及を促進し、過度に負担な料金で潜在的な購入者を思いとどまらせないことが重要だ」とも述べた。

委員会会議で代理人によって投じられた唯一の反対票は、民主党アレゲニー郡のリンジー・ウィリアムズ上院議員であった。 ウィリアムズ氏はその後、ピッツバーグでこの問題に関して委員会が開催した公聴会で証言した国内専門家らが「EV所有者に道路の損耗に対する正当な負担を確実にさせると同時に、EVを維持することのバランスを取る重要性を強調した」と述べた。 「私たちの環境と経済の両方のために手頃な料金です。この法律の料金は、国内で最も高い料金の一つだと思いますが、バランスがとれていませんでした。」

ランガーホルク氏は、法案が完璧ではないことは承知しているが、電気自動車やハイブリッド車を巡る多数の問題の解決を待っていては「行動を永久に遅らせるだけであり、それはできない。この連邦の住民とガソリン車を使用する人々は継続的に行動を続けることはできない」と語った。私たちの重要な道路やインフラに資金を提供するという多大な負担を強化するよう求められています。」

Jan Murphy へは [email protected] までご連絡ください。 Twitter で @JanMurphy をフォローしてください。

PennLive で詳細を読む:

メディケイドを剥奪されたペンシルベニア州民、公的医療擁護団体に制度の再評価を求める

ペンシルバニア州下院委員会が裁判所の銃保管法を無効にする法案を可決

当社サイトのリンクのいずれかを介して製品を購入するか、アカウントに登録すると、当社は補償を受け取ることがあります。